在上海船廠我參與了新加坡鉆井船S6028/29項目，負責(zé)上層建筑分段建模和生產(chǎn)設(shè)計，同期參與了"雪龍?zhí)?quot;科考船改裝。中海油物探船S8001項目，我負責(zé)內(nèi)舾裝開發(fā)和基本設(shè)計，同時參與了其他新船型開發(fā)和技術(shù)支持。2010年，參與新加坡OPUS公司3000英尺鉆井船項目，負責(zé)設(shè)計和規(guī)格書編寫，成功簽訂合同。在上海振華我主導(dǎo)海上自升式平臺"振海"系列的內(nèi)裝設(shè)計，參與招投標(biāo)和圖紙審核。在招商局郵輪制造公司，負責(zé)極地郵輪、觀光雙體船和風(fēng)電安裝船的生產(chǎn)設(shè)計。2022年5月轉(zhuǎn)至精益管理中心，推動PLM智能制造業(yè)務(wù)，制定數(shù)據(jù)信息要求和建模規(guī)則，成功部署舾裝工藝規(guī)劃模塊，顯著提升生產(chǎn)效率和準(zhǔn)確性，該模塊在多型船舶上得到驗證。

從事造船行業(yè)十多年，從學(xué)習(xí)到協(xié)作設(shè)計再到個人獨立管理各項目，一步一步的學(xué)習(xí)和積累，對船舶各技術(shù)、規(guī)范和流程了然于胸，能勝任各種船型的項目負責(zé)人和舾裝專業(yè)負責(zé)人，包含詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計。

我主要負責(zé)本項目智能制造車間的分段所有事項。本項目聚焦于PCTC系列船的創(chuàng)新工藝開發(fā)與實施，涵蓋活動甲板分段與固定重甲分段等超過900個分段的詳細工藝規(guī)劃。項目采用先進的PLM（產(chǎn)品生命周期管理）系統(tǒng)，實現(xiàn)三維建造技術(shù)，確保工藝的精確性和高效性。在此過程中，我們不僅對現(xiàn)場遇到的技術(shù)問題進行快速響應(yīng)與處理，也不斷優(yōu)化工藝流程，提高建造質(zhì)量與效率。 項目特別重視團隊建設(shè)與知識傳承，通過系統(tǒng)化的新人培訓(xùn)計劃，確保新成員能夠迅速融入團隊，掌握必要的技能和知識。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋PLM系統(tǒng)操作、三維建模技巧、工藝規(guī)劃要點等，以促進團隊整體能力的提升。 在PCTC總段的PLM規(guī)劃開發(fā)中，我們與開發(fā)團隊緊密合作，不斷優(yōu)化工藝路線，調(diào)整邏輯，以適應(yīng)不斷變化的建造需求。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和流程改進，項目旨在推動造船行業(yè)的技術(shù)進步，為船舶建造領(lǐng)域樹立新的標(biāo)桿。

在本項目中，我負責(zé)深入探索了PLM工藝規(guī)劃與三維建造技術(shù)在復(fù)雜機艙分段中的應(yīng)用。機艙作為船舶的核心區(qū)域，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備眾多，對工藝規(guī)劃和建造精度有著極高的要求。通過PLM系統(tǒng)，我們制定了一套詳細的工藝流程，以確保建造過程的高效與質(zhì)量。 在場內(nèi)舾裝流水線上，我們對船舶生活區(qū)的分段進行了PLM工藝規(guī)劃與三維建造實施。通過三維建造技術(shù)，我們實現(xiàn)了生活區(qū)分段的快速建造，大大縮短了工期，提高了建造質(zhì)量和效率。 尾軸分段作為船舶推進系統(tǒng)的重要組成部分，其工藝規(guī)劃和建造質(zhì)量直接關(guān)系到船舶的性能。我們對尾軸分段進行了深入的PLM工藝規(guī)劃，從材料選擇到加工工藝，每一步都經(jīng)過精心設(shè)計和反復(fù)驗證。為了更直觀地展示尾軸分段的建造過程，我們還制作了演示動畫，通過動畫模擬了從原材料到成品的整個建造流程，使得工藝規(guī)劃更加直觀易懂。 通過本項目的實踐，我們不僅提升了PLM工藝規(guī)劃與三維建造技術(shù)的應(yīng)用能力，也積累了寶貴的經(jīng)驗，為后續(xù)項目的順利實施奠定了堅實的基礎(chǔ)。我們相信，隨著技術(shù)的不斷進步和團隊的不懈努力，我們能夠在船舶建造領(lǐng)域取得更多的突破和成就。